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Qual a Idade Mínima para Pilotar Drone no Brasil?

Por · 9 de setembro de 2026 · Legislação e Regras

Dar um drone a um adolescente ou levar uma criança para pilotar no parque envolve regras sérias da aviação brasileira. A idade mínima para registrar e pilotar drones acima de 250 gramas na Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), assim como para qualquer voo comercial, é de 18 anos completos. Menores até podem manusear modelos recreativos bem leves, mas só com um adulto capacitado colado ao lado durante todo o tempo.

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Principais conclusões

O que a ANAC define sobre a idade mínima para pilotar drones

O RBAC-E nº 94, norma da ANAC para a aviação civil especial, define claramente os 18 anos como idade mínima para atuar como piloto remoto de aeronaves cadastradas. A regra vale sem exceção para voos comerciais, operações além do alcance visual (BVLOS) e aparelhos com peso máximo de decolagem acima de 250 gramas. A ideia é simples: o operador precisa ter plena capacidade jurídica caso cometa infrações no espaço aéreo.

Drone de brinquedo não entra no mesmo pacote regulatório das Aeronaves Remotamente Pilotadas (RPA). Esses modelos minúsculos seguem os padrões do Inmetro, pesam poucas dezenas de gramas e usam baterias fracas, trazendo a indicação de idade na própria caixa. Eles simplesmente não têm alcance nem força para subir alto, por isso escapam de toda a burocracia pesada da aviação civil.

No aeromodelismo, praticado só por hobby, crianças e adolescentes podem assumir os controles de drones recreativos leves. Nada na lei proíbe o jovem de manusear os sticks, desde que um adulto esteja por perto. O detalhe crucial: perante as autoridades, toda a responsabilidade operacional continua nas mãos de quem está supervisionando em solo.

Uso recreativo vs. certificação profissional: regras por categoria

Categoria de OperaçãoFaixa Etária ExigidaLimite de Peso de DecolagemDocumentação e Cadastros Necessários
Brinquedos e MinidronesLivre (conforme indicação do fabricante ou Inmetro)Até 250 gramasIsento de registro no SISANT e dispensa de solicitação de voo no SARPAS em áreas isoladas
Recreativo Geral (Aeromodelismo)Menores autorizados apenas sob supervisão de maior de 18 anosDe 250 gramas até 25 kg (Classe 3)Cadastro da aeronave no SISANT em nome de um adulto e autorização de voo no SARPAS (DECEA)
Profissional ou ComercialMínimo obrigatório de 18 anos completosQualquer peso operacionalCadastro SISANT, seguro obrigatório contra terceiros (RETA), homologação na Anatel e aprovação no SARPAS

Cadastro no SISANT e a responsabilidade civil dos pais

Para emitir o certificado no SISANT, sistema da ANAC para aeronaves não tripuladas, o CPF cadastrado precisa ser de uma pessoa com 18 anos ou mais. O sistema simplesmente barra o cadastro de crianças e adolescentes como operadores de drones Classe 3, aqueles com mais de 250 gramas. Se você comprou o equipamento para um jovem, a matrícula vai ter que ficar no nome do pai, da mãe ou de outro responsável legal.

A trava de idade não existe por acaso: ela se apoia no Artigo 932 do Código Civil Brasileiro, que responsabiliza os pais pelos atos e danos causados pelos filhos menores. Caso o aparelho atinja o para-brisa de um carro, arrebente fiação elétrica ou atinja um pedestre, quem paga o conserto e responde na Justiça pelo estrago é o adulto responsável.

Supervisão direta em campo significa atenção constante e proximidade real. Ficar sentado no banco da praça olhando o celular enquanto o jovem voa não cumpre a lei. O adulto precisa ficar colado ao piloto, com os olhos no aparelho e pronto para assumir o rádio controle imediatamente se entrar um vento forte, houver perda de link de rádio ou aparecer alguém na rota.

Drones recomendados para menores e iniciantes

Small beginner drone with propeller guards.
Modelos compactos com proteções nas hélices são as melhores opções para quem está começando a pilotar. — Foto: David Adam Kess / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

Próximos passos para voar com segurança

  1. Verifique o peso total do equipamento em balança digital, somando bateria, hélices e protetores para checar se ele ultrapassa 250 gramas.
  2. Acesse o portal da ANAC e registre a aeronave no SISANT utilizando a conta gov.br do adulto responsável se o peso passar do limite de 250 gramas.
  3. Crie o cadastro do piloto supervisor no sistema SARPAS do DECEA para obter as autorizações prévias de acesso ao espaço aéreo.
  4. Escolha uma área aberta, gramada e livre de pessoas para as primeiras sessões práticas, mantendo o rádio controle sempre ao alcance imediato do adulto.

Perguntas frequentes

Um jovem de 16 anos pode pilotar sozinho se o drone pesar menos de 250 gramas?

Não sem supervisão imediata em campo. Mesmo dispensado de registro no SISANT e de autorizações complexas de voo recreativo até 120 metros, o menor não possui capacidade civil plena. Se ocorrer queda ou colisão, o Código Civil responsabiliza juridicamente os pais por todos os prejuízos patrimoniais e danos físicos gerados.

É possível tirar a habilitação da ANAC antes dos 18 anos?

Não. A ANAC não concede licença de piloto remoto, habilitação ou Certificado de Habilitação Técnica (CHT) para menores de idade sob nenhuma circunstância. A regra do RBAC-E nº 94 exige a maioridade civil completa tanto para obter qualificações de voos comerciais quanto para operações avançadas além do alcance visual.

O seguro RETA é obrigatório para drones voados por menores de idade?

Não, desde que o voo seja puramente recreativo e de lazer. A apólice de seguro com cobertura RETA é exigida exclusivamente para fins comerciais, prestação de serviços ou operações não recreativas, as quais menores já são impedidos de realizar. No hobby caseiro, a ausência de seguro transfere eventuais indenizações direto aos pais.

Jhonathan Braga

Jhonathan Braga

Editor do EletroDrones / Fotógrafo aéreo e piloto de drone

Jhonathan Braga assina o EletroDrones e responde pela apuração de cada modelo e de cada regra publicada aqui. Começou fotografando surfe e paisagem no litoral de Santa Catarina e comprou o primeiro drone em 2016, para tirar a câmera do chão. De lá para cá trocou de aparelho sete vezes e aprendeu na prática o que a ficha técnica não conta: quanto de bateria o vento da tarde consome, qual hélice quebra primeiro, qual fabricante responde quando o equipamento precisa de reparo no Brasil. Hoje divide o tempo entre trabalhos de imagem aérea para pousadas e construtoras do litoral e a checagem do que sai no site. Antes de recomendar um drone ele voa com o modelo ou explica no texto por que não voou, e regra de voo só entra depois de conferida na norma vigente da ANAC e nos procedimentos do DECEA.